Verdun se dotera d'une Politique de circulation et de stationnement

«Cette politique s'inspire du Plan de transport de Montréal, mais avec une saveur locale. Elle a été conçue pour la sécurité des citoyens et guidera les actions de l'arrondissement dans les prochaines années», explique le conseiller André Savard, qui est aussi président de la Commission des travaux publics et de la circulation.

Il précise que ce projet de politique sera déposé pour adoption le 5 mai à la séance du conseil d'arrondissement. La Politique de circulation et de stationnement vise principalement la gestion des déplacements et l'offre de stationnement. Elle sera appuyée d'un plan d'action, qui se veut évolutif.

Dans son allocution, M. Savard a insisté sur la sécurité routière et les alternatives à l'automobile, comme la marche, le vélo, le transport en commun et la réduction de vitesse. Des mesures visent à améliorer la visibilité aux intersections, ainsi que la sécurité des passages pour personnes. «Un rapport a révélé de nombreux accrochages à plusieurs intersections. Il est envisagé de dégager les coins pour mieux voir», dévoile le directeur-adjoint de l'arrondissement, Pierre Boutin, qui est aussi responsable des travaux publics.

Quant aux passages pour personnes, M. Boutin indique que l'arrondissement a procédé à du marquage permanent et à l'installation de pancartes réfléchissantes. Le partage des voies par les automobilistes, cyclistes et piétons, entre autres, ainsi que le respect des passages pour personnes, seront surveillés de près par la police. Une campagne de sensibilisation et de répression se déroule d'ailleurs en ce moment à Verdun.

Concernant la circulation, six stèles de vitesse seront bientôt installées à des endroits stratégiques du territoire, dont deux sur le boulevard de l'Île-de-Sœurs. Les différentes limites de vitesse de 30, 40 et 50 km/h aperçues sur le territoire pourraient être fixées selon l'environnement urbain, soit par exemple de 30 km/h près des écoles et de 40 et/ou 50 km/h ailleurs.

L'arrondissement érigera notamment des terre-pleins sur le boulevard LaSalle, près de l'Institut Douglas, puisque l'expérience de réduire à une seule voie des deux côtés a permis de constater une diminution de la vitesse. Le projet veut aussi améliorer l'accessibilité entre le quartier Île-des-Sœurs à ceux de la Terre Ferme. Le pont de services suggéré par un comité dépend des conclusions du Service incendie de Montréal.

Quant au transport alternatif, le projet prévoit rendre utilisable à l'année des pistes multifonctionnelles et créer un lien entre elles, préférablement dans le centre du territoire. Des supports à vélo seront installés à divers endroits pour favoriser cet usage, avec possibilité d'implanter le réseau de vélos en libre-service BIXI, en plus d'accroître l'offre d'auto-partage.

C'est sur le plan du stationnement qu'il y a plus de questionnement. Avec l'augmentation du nombre de véhicule par famille, la densité de population dans certains secteurs, les non résidants qui stationnent près des métros, en plus des visiteurs et des véhicules de livraison, les fonctionnaires de l'arrondissement étudient divers scénarios. Ainsi, après analyse, le stationnement sur certains tronçons de rues, comme le boulevard Gaétan-Laberge, pourrait être autorisé, ainsi que de nuit sur les rues Wellington et de l'Église. De plus, les restrictions de stationnement aux fins d'entretien l'été pourraient être assouplies, par exemple, en passant de deux à une journée par côté de rue. L'arrondissement favorisera aussi, dans une perspective de développement durable, les nouveaux projets avec stationnement souterrains.

Le projet soumis prévoit également l'implantation sous conditions de secteurs de stationnement sur rue réservé aux résidants et la promotion des stationnements municipaux, ainsi que dans les cours privées.

L'arrondissement entend assurer du stationnement de courte durée en zone commerciale et encadrer les livraisons. Il prévoit aussi des espaces pour les visiteurs près des édifices municipaux, des débarcadères près des centres de la petite enfance et des places réservées aux taxis. Les endroits seront déterminés dans le plan d'action.