Les usagers de la STM continueront à être desservis

Le rapport fait suite à une rencontre intervenue le 23 avril dernier entre le maire Trudel, la STM et quelques citoyens du secteur de la Pointe-Sud. Elle fait suite à des plaintes formulées par certains résidants sur le bruit et la poussière générés par le passage des nombreux autobus.

Dans le document présenté par Benoit Gendron, directeur à la Planification et développement de réseaux, la STM rappelle qu’elle est tenue, en vertu de la loi, « d'assurer, par des modes de transport collectif, la mobilité des personnes dans son territoire » et ce en utilisant tout chemin public qu’elle juge nécessaire.

La norme en vigueur, à la Société, est de permettre aux Montréalais d’avoir accès au réseau à moins de 500 mètres de leur résidence et cet accès est respecté pour 99% des ménages sur l’île de Montréal. Les seuls territoires non desservis sont ceux qui ne possèdent pas les infrastructures routières nécessaires ou qui sont enclavés.

La STM rappelle également que l’ancien terminus sur rue ne pouvait accueillir que deux autobus et que les véhicules additionnels en attente entravaient la circulation. En outre, le virage en U à la rue Hall représentait un danger important en termes de sécurité et contrevenait au Code de la sécurité routière. Elle soutient aussi que le Syndicat des chauffeurs s’apprêtait à faire intervenir la CSST, à cet égard.

Les infrastructures du chemin de la Pointe sud ont été conçues par l’arrondissement en prévision de la circulation des autobus. L’emprise de la chaussée est de 8 mètres et répond aux besoins de la STM (3.5 mètres par direction) et elle apparaissait clairement au plan d’urbanisme de l’arrondissement.

Une enquête origine-destination de la société établit que les personnes quittant le quartier de L'Île-des-Soeurs se dirigent, dans une proportion de plus de 65%, vers le centre-ville et sa périphérie. Les autres se rendent dans un secteur constitué du Sud-ouest et de l’Ouest de la ville.

Lors de la rencontre, différentes pistes de solution ont été proposées et elles ont subséquemment été examinées. C’est ainsi qu’on a analysé l’impact pour la clientèle si le service sur la ligne 12 était offert en pointe seulement et il a été déterminé (comptages à l’appui) que le retrait de ces 20 voyages priverait 636 clients d’un service d’autobus auquel ils ont droit entre 9h30 et 15h30.

On a aussi établi l’impact pour la clientèle si le service sur la ligne 12 était interrompu en fin de semaine. Dans cette hypothèse, 31 voyages seraient coupés le samedi en direction nord et 31 en direction sud. Le retrait de ces 62 voyages priverait 816 clients d’un service d’autobus auquel ils ont droit entre 8h et 18h30, le samedi. Le dimanche, c’est 655 clients qui seraient affectés, en appliquant les mêmes coupures.

Certains citoyens ont également suggéré d’abandonner le tronçon au sud de la rue Berlioz, à l’heure de pointe, et de faire circuler les autobus sur Place du Commerce, Berlioz, Marguerite-Bourgeoys et chemin du Golf. Dans cette hypothèse, seule la ligne168 se rendrait jusqu’à la pointe Sud et les clients devraient changer de véhicule à l’intersection boulevard de l’Île-des-Soeurs/Berlioz. Si cette hypothèse était retenue, pour 18 passages de véhicules en moins entre Berlioz et la Pointe sud, 533 clients devraient faire une correspondance, chaque jour de la semaine.

Une quatrième suggestion a également été étudiée. Elle consistait à faire terminer plus tôt, en soirée, le service sur la ligne 168. Dans cette éventualité, pour 14 voyages coupés entre 22h37 et 25h40, 224 clients seraient privés de service tous les soirs de la semaine.

Dans son rapport, la STM affirme qu’il est de la responsabilité de la Ville et de l’arrondissement de voir au respect des limites de vitesse; ces instances ont aussi la juridiction pour les modifier, si elles le jugent à propos. À ce sujet, la STM réitère son engagement de sensibiliser ses chauffeurs sur l’importance de respecter la réglementation en tout temps et en toutes occasions.

D’autre part, la STM prendra les mesures nécessaires pour jumeler un arrêt d’autobus, sur le chemin de la Pointe sud, avec le panneau d’arrêt déjà installé pour tous les véhicules. De cette façon, on évitera que les véhicules de la STM soient obligés de s’arrêter et de répartir deux fois, dans le même secteur.

En conclusion, la STM entend maintenir les niveaux de service sur les circuits 12 et 168 et conserver les tracés actuels.