Et le tramway?

Que l’on parle de train léger ou de tramway, cela revient un peu au même. On s’éloigne du concept des autobus désuets pour leur substituer des wagons qui peuvent être reliés les uns aux autres afin d’accueillir un plus grand nombre de passagers. En Europe, on exploite de plus en plus cette approche, avec un succès indéniable.

Ce qui est incompréhensible, ici, c’est que les politiciens sont tous d’accord pour admettre qu’il faut développer le transport en commun, mais qu’aucun d’eux ne semble prêt à passer véritablement à l’action. C’est ainsi que tout récemment, lors d’un déjeuner d’affaires, à Brossard, la ministre des Transports du Québec Julie Boulet expliquait l’importance du projet d’implantation d’un train léger (SLR), comme solution même partielle à la congestion dans l’axe du pont Champlain. S’appuyant sur les études encourageantes de l’AMT, elle a dit «espérer voir le projet de SLR se réaliser»…

Tous les observateurs reconnaissent qu’un train léger profiterait d’avantage aux résidants de la Rive Sud qu’à ceux de L'Île-des-Sœurs. Il reste que l’élimination d’un grand nombre de véhicules, sur les autoroutes 15 et Bonaventure, réduirait indéniablement la congestion sur ces axes routiers, sans parler des résidants de l’île qui seraient sans doute nombreux à vouloir profiter d’un tel service.

Les discussions autour de la possibilité d’un nouveau pont offrent d’ailleurs une autre possibilité. Il ne serait sans doute pas bien compliqué d’y faire circuler un tramway reliant l’île à la station de métro Atwater. Et, tant qu’à faire, on pourrait même prolonger le circuit vers la pointe nord et ses milliers de nouveaux travailleurs…

En attendant, ceux et celles qui voudraient savoir de quoi ont l’air les nouveaux tramways utilisés dans certaines villes européennes peuvent visiter l’un des sites suivants : www.tramwaydereims.fr

www.linternaute.com