Le dossier des entrées et sorties de l'île préoccupe les citoyens

La rencontre était précédée d'une séance d'information sur la maquette qui illustre les différents éléments du réaménagement des voies d'entrée et de sortie de l'île et cela a permis de mettre en relief les solutions envisagées par l'arrondissement. La maquette elle-même avait été installée dans la salle, mais les gens ont semblé plus intéressés par la présentation électronique qui a permis de se faire une idée plus précise des différents éléments des travaux projetés.

On a ainsi pu constater que les nouvelles infrastructures doubleront le nombre des options permettant d'entrer et sortir de la partie sud de l'île. Cela devrait permettre, selon les experts retenus par l'arrondissement, d'absorber le flot additionnel des véhicules qui résultera du développement de l'île, au cours des prochaines années. D'ailleurs, ce réaménagement a été conçu en fonction de l'ensemble des futurs projets qui affecteront l'île. Les travaux doivent être complétés au cours de l'an 2010, mais le développement de l'île pourrait se prolonger pendant cinq, dix ou même une quinzaine d'années.

Dès cet automne, cependant, une nouvelle bretelle permettra d'accéder directement au secteur de la pointe nord, sans avoir à passer par le carrefour giratoire de la place du Commerce. Les véhicules qui arrivent de l'autoroute 15 nord pourront emprunter cette nouvelle sortie et se rendre directement sur la pointe nord, en passant sous le viaduc qui enjambe le boulevard Île-des-Sœurs. Cela devrait permettre aux employés de Bell de se rendre à leur nouveau siège social, sans encombrer la circulation régulière des véhicules.

En apportant cette précision, le maire Claude Trudel a rassuré plusieurs citoyens qui appréhendent l'arrivée d'environ 3000 nouveaux travailleurs, à compter de septembre 2008. Cependant, la mise en place des autres étapes des travaux demeure assez vague et cela a contribué à alimenter les discussions pendant la majeure partie de la soirée.

Les représentants de l'arrondissement ont expliqué que certains éléments des nouvelles infrastructures relèvent de la Société des Ponts Jacques-Cartier et Champlain (SPJCC) et que des échéanciers détaillés n'avaient pu être établis. Le maire Trudel a toutefois ajouté qu'il avait, à cet égard, obtenu l'assurance de l'entière collaboration du gouvernement fédéral. Il reste convaincu que les travaux, dans leur ensemble, seront entièrement complétés au cours de l'an 2010.

M. Trudel a aussi été questionné à maintes reprises sur le thème de l'accès des véhicules d'urgence à l'île, en cas de congestion routière. Celui-ci a affirmé qu'il avait l'assurance que cet accès était possible, en toutes circonstances et que le plan élaboré par les services concernés tient compte de toutes les éventualités prévisibles. Il a cependant refusé de préciser les modalités de ce plan, affirmant qu'il n'était pas dans l'intérêt public de les divulguer.

Quelques personnes ont demandé aux représentants de l'arrondissement de décréter un moratoire sur le développement, en attendant que l'on trouve des solutions aux problèmes de circulation qui affectent l'ensemble du réseau routier montréalais. Le maire Trudel a répondu que les propriétaires de ces terrains privés ont des droits et qu'il faut les respecter. Pour les empêcher de réaliser leurs projets, il faudrait les exproprier et il en coûterait probablement une centaine de millions de dollars. C'est une facture qui devrait être vraisemblablement acquittée par la population de L'Île-des-Sœurs, puisqu'il est peu probable que le reste de la population montréalaise soit prête à l'assumer.