La Caserne de L'Île-des-Sœurs doublera sa superficie

Lors de la séance d’information qui avait lieu le mercredi 10 février, au Centre communautaire Elgar, des représentants du Service des Incendies de Montréal (SIM) et de l’arrondissement de Verdun ont apporté des précisions sur le projet et répondu aux questions des citoyens. La rencontre permettait d’aussi de renseigner les gens sur le projet de réaménagement du site de Gravel Automobiles, au sujet duquel <@Ri>Le Magazine » publie un autre texte, dans cette édition.

En fait, la partie agrandie de la caserne n’accueillera aucun camion. Il y a suffisamment d’espace, dans la caserne existante pour loger le camion actuel et le futur camion à échelles. Les nouveaux locaux permettront de regrouper les éléments techniques requis par le Service des Incendies : séchoir à boyaux, génératrice et autres équipements, tout en assurant aux membres du personnel un «espace de vie» mieux adapté à leurs besoins présents et futurs. Il s’agit, en somme, d’une «standardisation» de la caserne pour la rendre conforme aux critères de la Ville de Montréal et tenir compte des besoins futurs en effectifs.

L’agrandissement permettra de doubler (et même un peu plus) l’espace occupé actuellement par la caserne 67. Même s’il ne respectera pas tous les critères LEED, le projet tiendra compte de considérations environnementales, notamment par son aménagement paysager et un «toit vert», sur l’une des deux nouvelles sections.

La nouvelle construction est soumise à des contraintes importantes, en raison de la faible superficie de terrain disponible et de sa proximité avec la piste cyclable, le pont Champlain et la rive du fleuve. Les plans doivent aussi tenir compte de l’important volume de circulation, sur le boulevard René-Lévesque que les véhicules empruntent en grand nombre pour se rendre dans l’île et en sortir.

L’architecte Pierre Labonté a expliqué que les camions pénétreront dans la caserne par l’arrière de celle-ci et en ressortiront par l’avant. Cette mesure permettra d’éliminer la nécessité de bloquer temporairement la circulation pour permettre à ces lourds véhicules de reculer dans leur garage, lorsqu’ils reviennent d’une intervention.

En plus de réserver suffisamment d’espace pour la construction des deux ajouts, l’architecte devait également tenir compte de la voie qui contournait ceux-ci afin d’accéder aux portes arrières de la caserne actuelle. C’est ce qui explique pourquoi les deux nouvelles sections latérales ne sont pas en ligne avec la première; cela permet de réduire l’espace requis pour assurer un angle approprié à l’accès des camions aux portes arrière de l’édifice actuel.

Les plans définitifs seront soumis au Comité consultatif d’urbanisme (CCU) qui fera ses recommandations aux membres du conseil. Les discussions qui ont déjà eu cours entre le CCU et les représentants du SIM permettent déjà de croire que le projet a de fortes chances d’être approuvé.